TÜV NORD and Carly bring greater transparency to the used car buying process.

Digitale Fahrzeugdiagnose macht Tachomanipulationen und gespeicherte Fehler sichtbar

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens zählt nicht nur, was auf dem Tacho steht oder wie gepflegt ein Fahrzeug von außen wirkt. Ein erheblicher Teil des tatsächlichen Fahrzeugzustands ist digital in den Steuergeräten gespeichert. TÜV NORD und Carly machen diese Informationen mit der TÜV NORD Onboard Car Diagnosis – powered by Carly zugänglich. Eine gemeinsame Auswertung von rund 6,6 Millionen Fahrzeug-Scans zeigt: In den Fahrzeugen finden sich häufig gespeicherte Fehlereinträge – und bei einem Teil der Fahrzeuge weisen unterschiedliche Kilometerstände in den Steuergeräten auf eine mögliche Tachomanipulation hin.

„Ein Gebrauchtwagen hat heute zwei Zustände: den sichtbaren und den digitalen. Während Optik, Tacho und Scheckheft nur einen Teil der Geschichte eines Fahrzeugs erzählen, liefern die Steuergeräte zusätzliche Informationen. Mit der Verbindung unserer Prüfkompetenz und digitalen Fahrzeugdaten schaffen wir eine weitere Ebene der Transparenz und machen den technischen Zustand eines Fahrzeugs besser überprüfbar“, sagt Hartmut Abeln, CEO von TÜV NORD Mobilität.

Jeder neunte Scan in Deutschland zeigt Hinweise auf Tachomanipulation

Besonders relevant für Käufer:innen ist der Blick auf den Kilometerstand. Moderne Fahrzeuge speichern Informationen zur Laufleistung nicht ausschließlich im Kombiinstrument, sondern in mehreren Steuergeräten. Wird lediglich der Tachostand verändert, können in anderen Steuergeräten höhere Kilometerstände zurückbleiben. Die gemeinsame Auswertung zeigt: Bei 11,5 Prozent der ausgewerteten Scans aus Deutschland liegt mindestens ein in einem Steuergerät ausgelesener Kilometerstand über dem angezeigten Tachostand. Über alle untersuchten Märkte hinweg liegt der Anteil bei 10,0 Prozent.

Als Hinweis auf eine Manipulation wird dabei ein Scan gewertet, wenn mindestens ein im Fahrzeug gefundener Kilometerstand höher ist als der angezeigte Tachostand. Die Werte sind ausdrücklich als Obergrenze zu verstehen: Fälle wie der Austausch eines Kombiinstruments oder eines Steuergeräts sowie Umrechnungen von Meilen wurden in der vorliegenden Auswertung noch nicht durch Plausibilitätsfilter bereinigt.

„Kilometerstände sind ein zentraler Bestandteil des Werts eines Gebrauchtwagens. Deshalb reicht es nicht immer aus, auf den Tachostand oder die Fahrzeughistorie zu schauen. Wenn wir direkt im Fahrzeug auslesen können, welche Kilometerstände in unterschiedlichen Steuergeräten hinterlegt sind, entsteht eine zusätzliche Informationsquelle für Händler und Käufer. Unser Ziel ist es, aus Fahrzeugdaten verständliche und nutzbare Informationen zu machen“, sagt Avid Avini, CEO von Carly.

Fehlerspeicher dokumentieren den digitalen Zustand eines Fahrzeugs

Neben dem Kilometerstand ermöglicht die Onboard Car Diagnosis einen detaillierten Blick auf die gespeicherten Fehlereinträge eines Fahrzeugs. Das System analysiert Fehlercodes auf OEM-Ebene und kann damit über generische OBD-Codes hinausgehen. Die Daten zeigen, wie umfangreich die digitale Diagnose moderner Fahrzeuge inzwischen ist: 82,8 Prozent der ausgewerteten Scans enthalten mindestens einen Eintrag im Bereich Kfz-Elektrik. Bei der Spannungsversorgung und im Bordnetz liegt der Anteil bei 66,7 Prozent. Weitere häufige Kategorien sind Motorsensorik mit 59,9 Prozent, Kraftstoffaufbereitung mit 45,4 Prozent, Heizung und Klimaanlage mit 38,0 Prozent sowie Ausstattung mit 36,4 Prozent.

Dabei gilt: Ein gespeicherter Fehlercode bedeutet nicht automatisch, dass aktuell ein sicherheitsrelevanter Defekt vorliegt. Die Auswertung umfasst auch sporadische oder historische Einträge. Zudem können bei einem Scan mehrere Fehlerkategorien gleichzeitig auftreten. Zu den in der Auswertung identifizierten Fehlern gehören unter anderem Probleme mit Ladedrucksystemen und Turboladern, Bremsverschleiß, Fehler an Motorsensorik und Kraftstoffaufbereitung sowie Einträge im Bereich von Abgasnachbehandlung und Dieselpartikelfiltern. Die geschätzten Reparaturkosten einzelner häufiger Fehler reichen dabei von mehreren hundert bis zu mehreren tausend Euro.

Digitale Fahrzeugdaten ergänzen die klassische Prüfung

Die Ergebnisse zeigen zugleich, warum der digitale Fahrzeugzustand eine wichtige Ergänzung zur klassischen Fahrzeugprüfung sein kann. Die Hauptuntersuchung liefert eine unabhängige sicherheitsbezogene Perspektive auf das Fahrzeug. Die digitale Diagnose ermöglicht darüber hinaus einen Blick auf gespeicherte Informationen aus den Steuergeräten.

 „Transparenz im Gebrauchtwagenmarkt entsteht nicht durch einen einzelnen Datenpunkt, sondern durch die Verbindung verschiedener Datenquellen. Die Hauptuntersuchung, die Fahrzeughistorie und die digitale Diagnose beantworten unterschiedliche Fragen. Gemeinsam können sie dabei helfen, den tatsächlichen Zustand eines Fahrzeugs besser nachvollziehbar zu machen“, erklärt Hartmut Abeln.

Die gemeinsame Datenbasis umfasst über 6 Millionen Scans im letzten halben Jahr, davon rund die Hälfte aus Deutschland. Ausgewertet wurden Fahrzeuge verschiedener Segmente mit einem Schwerpunkt auf Fahrzeugen ab Baujahr 2000. Die statistische Einheit ist jeweils ein Scan – ein Fahrzeug kann daher mehrfach in der Datenbasis vertreten sein.

Mehr Daten für einen transparenteren Gebrauchtwagenmarkt

Für TÜV NORD und Carly ist die digitale Diagnose damit ein weiterer Baustein für einen transparenteren Gebrauchtwagenmarkt. Ziel ist es, Fahrzeugdaten standardisiert und nachvollziehbar nutzbar zu machen – für Händler ebenso wie für Käuferinnen und Käufer.

„Je mehr Informationen über den tatsächlichen Zustand eines Fahrzeugs verfügbar sind, desto besser lassen sich Entscheidungen beim Gebrauchtwagenkauf auf eine nachvollziehbare Grundlage stellen. Genau hier setzt unsere Zusammenarbeit mit TÜV NORD an“, sagt Avid Avini.